miniReplika 98 - zapowiedź

Zapowiedź najnowszego numeru miniRepliki

W tym numerze dwie moje relacje z budowy:

Lublin RXIII w skali 1:32

oraz

Supermarine Spitfire Mk.XVI w skali 1/144

Roland VIb Wingnut Wings

Gdzieś około 2004 roku brałem udział w kolejnych Galicyjskich Spotkaniach Modelarskich które odbywały się na terenie Muzeum Lotnictwa w Krakowie.

Modele stały w nieistniejącym już hangarze przed prawdziwymi samolotami z czasów I wojny. Widok ten pozostał w mojej pamięci i dotyczył szczególnie jednego samolotu jakim był kadłub Rolanda VIb

Wspomnienie to było i jest tak silne że przełożyło się na model.

Roland VIb ze stajni Wingnut Wings jest na najwyższym poziomie, charakterystyczny kadłub z klepki został bardzo wiernie odtworzony i będzie wymagał niebywałego artyzmu w malowaniu, tak więc zostawiam go sobie na później, aż ten temat jakoś ogarnę w miarę poprawny sposób.

A teraz przegląd tego co mamy w pudełku.

Opakowanie

Ramki

Blaszka

Kalkomania

Wingnut Wings Fokker D.VII "EARLY"

Zachęcony małym modelem Fokkera jakoś naszła mnie ochota na większy model.

Sam samolot jest dosyć prosty i ma mało linek, tak więc idealnie nadaje się do wprawek przy szmatopłatach, ale łatwo nie będzie, bo malowania lub oklejanie kalkomanią jest dosyć trudne. Ale efekt końcowy możne nam to wynagrodzić.

Tak więc duży Fokker ze stajni Wingnut Wings wylądował w moim składziku.

Tak jak ma to miejsce w przypadku innych modeli tego producenta wszystko jest ładnie wykonane i zapakowane, wypraski ładne i czyste.

Model o numerze katalogowym 32067 jest już coraz trudniej dostępny, nie ma się czemu dziwić, te modele są niezwykle atrakcyjne.

Ale dosyć gadania, popatrzmy na obrazki

Pudełko

Wypraski

Blaszka

Kalkomanie (naprawdę tyle jest w zestawie, cztery arkusze A4)

RB Productions akcesoria

By ułatwić sobie życie kupiłem pewne akcesoria z RB Productions.

Szablon do malowania imitacji drewna

Powtórny szablon do malowania imitacji drewna, ale już z innym krojem słoi

Przyrząd do malowania śmigieł samolotów pierwszowojennych 

Na ile okażą się przydatne, to już pokaże życie

Warszawski Festiwal Modelarski BABARYBA 2018

W dniach 9-10 czerwca odbył się Warszawski Festiwal Modelarski BABARYBA 2018.

Impreza niby nowa, ale nie do końca, bo robią ja Ci sami ludzie (z pewnymi wyjątkami) którzy pracowali przy Fieście. Sama lokalizacja była fantastyczna, klimatyzowana hala, mnóstwo modeli, podobno ponad 1600, tak więc było co oglądać. Przy okazji konkursów jest też giełda, tutaj też była i to jedna z większych, można było wybierać i kupować do woli. 

Na festiwal zabrałem

Lublina w skali 1/32

A6M-3 Zero w skali 1/32

Spitfire Mk.XVI w skali 1/144

Fokker D.VII w skali 1/144

Nie tylko modelami człowiek żył przez te dwa dni, dla mnie również ważne były spotkania i rozmowy oraz znane mniej lub więcej miejsca

Długie rozmowy z Bodo od Mastera

I ja jak słynny gospodarz Stanisław Anioł z serialu Alternatywy 4, a za mną mural przedstawiający słynną scenę z serialu

Dwa dni zleciały szybko i podczas zakończenia okazało się ze coś tam i mnie przypadło

Lublin i Spitfire dostały wyróżnienia

Zero drugie miejsce w konkursie punktowanym

I najcenniejsza wygrana Puchar od Lukgraphu za Lublina

Dziękuje

Za rok koniecznie trzeba będzie tam pojechać, bo blisko i fajnie.

Kto nie był niech żałuje

WINGNUT WINGS - Sopwith F.1 Camel BR.1

WINGNUT WINGS -  Sopwith F.1 Camel BR.1

Kolejny Wingnut wylądował w moim składziku, to jest coraz bardziej zaraźliwe.

Koledzy mieli rację, jak kupisz jednego to później idzie coraz szybciej.

No cóż widocznie takie jest życie modelarza.

Wypraski jak zwykle na najwyższym poziomie, piękne pudełko i malowanie, to szczególne - nasze Polskie

Pudełko

Wypraski

Blaszka

Kalkomania

Zdjęcia "naszego" Camela

Krótka historia

Pierwszy i jedyny egzemplarz samolotu "Camel" o numerze F5234 trafił do Polski we wrześniu 1920 r. Przywiózł go ochotnik Armii amerykańskiej por. pil. Kenneth M. Murray, skierowany do 7 Eskadry Myśliwskiej. Egzemplarz nr F5234 wyprodukowany został przez wytwórnie March, Jones & Cribb. Samolot nie wziął udziału w walkach, gdyż przybył do Lwowa zbyt późno, 14 listopada 1920 r. Został jednak zmontowany i w okolicach 20 listopada odbył się jego pierwszy lot próbny. Historia w służbie polskiej zakończyła się z dniem 1 sierpnia 1921 r. Podczas lotu zapoznawczego, majorowi pil. Ludomiłowi Rayskiemu wkrótce po starcie na wysokości 100 m zgasł silnik. Pilot przeżył, jednakże po awaryjnym lądowaniu płatowiec został doszczętnie rozbity i nie został już odremontowany.